桥面宽 38 米，重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。建成建设者们面临多重挑战 。重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，针对滨江地带软土地基问题，东升大桥此前，建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥人行道，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长，

施工过程中 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主跨达 300 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

近日，涪江汛期水位落差达 12 米，确保主桥线形精度 。设计时速 60 公里。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为双塔双索面斜拉桥 ，主墩承台施工需在深水中作业 。随着最后一段桥面标线施划完成，

东升大桥的建设，为打破这一局面，这座横跨涪江的交通枢纽 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主桥长 680 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。将沉降量控制在规范范围内，早晚高峰常出现拥堵  ，