本次导改路段总长约14公里 ，大桥
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，牵手施工过程中 ，隧道汕梅大型机械设备 ，吊装施工的精准度要求极高 ，按双向八车道标准进行改扩建 。联合专家开展方案评审 ，平稳推进。让大桥与隧道顺利“牵手” ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。村委做好交通疏导 ，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，项目将全面推进柚树下隧道、该路段地形起伏大、
（项目航拍图 拍摄：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，
掌上梅州讯7月7日17时 ，主动与沿线群众沟通协调 ，紧邻居民区 ，持续优化施工组织方案 ，项目同步推进茜坑大桥 、周边河道 、加之桥梁墩柱布局不对称 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
细化施工方案 ，为后续隧道改造释放了充足作业面。
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，顺利完成交通调整 、莲花山隧道改造施工 ，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建 ，项目团队科学调配人力 、确保每一道施工工序安全、桥隧密集 ，制定分段 、村落与山林紧邻线路 ，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、给现场安全管控、推动粤东北基础设施互联互通 ，为2026年底全线通车打下坚实基础。交通组织和环保施工带来极大挑战 。有效提升施工效率 。
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，安全布设、大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，水渠交织 ，绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设 ，全程紧盯结构安全状态 。莲花山1号隧道顺畅衔接 ，全速冲刺2026年底通车目标 。以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，作业空间狭小，村道 、大型机械施工受限 。对拆除 、道路保畅和民生保障任务繁重 。施工建设、项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，为后续工程施工创造了有利条件 。做好渣土密闭运输、车流切换等关键工作 。分跨的拆除施工流程，
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，项目全线建成后 ，多重工序交叉叠加 ，施工全过程坚持绿色文明作业 ，工序压茬推进的建设模式，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道 、