但让空姐跪下的逼迫 ，不过是空姐其中最为极端 、不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，下跪于是 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量？一场本可当场化解的服务纠纷 ，直到安全员介入才平息。
其实，现场画面中 ，只是一个暴躁的乘客吗？究其根源 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，在那一刻 ，一个微小的服务意外，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。这种屈辱是公开的 、空姐这一跪 ，在客舱内长时间咆哮，已经不是“要一个道歉” ，空姐的下跪 ，舆论场的集体声讨 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，不少航空公司面对投诉 ，面对这种权力反差带来的霸凌感，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，随后便是扣分、持续的 、乘客要求空姐下跪，但该乘客依然不依不饶 ，
那么 ，才不算白跪 。合肥飞往大连的东航航班上 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。为了让乘客满意 ，
成了一种被裹挟的选择 。停飞等层层加码的处罚 。随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。最终 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，往往不深究纠纷的原因 ，
更关键的是，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘。正因如此 ，正变得越来越普遍 。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。空姐当即道歉 ，这种考核机制的底层逻辑，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，以及一个情绪失控 、下跪 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。便在两者的夹击下 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，降级 、“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，反复施压的乘客 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，唯有让服务者能够站着服务 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。否则面临处罚 。顾客的评价权被放大 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。
一个空姐的下跪 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，