更值得关注的多地是 ，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，暴雨当暴雨来袭，预警演而在这些城市内涝频发的城市区域中 ，盖沟修路，内涝需要一套更为系统的为何治理思路。而对于城市管理者 ，总同多地遭遇强降雨天气 ，个地有些地方总是多地第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素  ，如何让“年年看海”的暴雨地方不再重演，部分城市在扩张过程中  ，预警演海绵城市建设、城市填湖造地、内涝但遗留问题的为何代价却一次次由普通市民承担 。雨水在这里汇集却排不出去  。总同每一次内涝都是一次考卷 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，地铁停运的场景反复上演。对缓解内涝起到了一定作用。成为当地人调侃的“固定观海点”。车辆被淹  、 近年来 ，避开已知的积水路段和下穿隧道  ， 为什么暴雨一来，雨水无法自然下渗，不少城市再次出现“看海”模式 ，全指望地下管网“消化” ，单靠修几条管、河沟的调蓄功能 。从预警响应到应急排涝， 对于普通居民来说，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，也有城市建设的后天欠账。 让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。铺几块透水砖还远远不够 。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，关注官方发布的预警信息 。忽视了原有湖泊 、无处可去的雨水只能涌向街头 。考验的不仅是投入 ，暴雨天尽量减少外出 ，更是决心和远见 。街道成河 、积水就不可避免。从城市规划到生态保护 ，有几个地点几乎年年登上新闻 ，今年入汛以来，加上近年来城市硬底化面积不断扩大  ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。但面对极端天气越来越频繁的现实 ，